這幾天天氣一直不太穩定
超擔心今天會下雨
還好沒下 讓我可以順利成行
海軍航空指揮部從花蓮遷到桃園已經三年了
每年都有開放活動
今年的開放日選在端午節
海軍航空指揮部在哪裡呢?
就在桃園機場隔壁而已
上面比較大的是桃園機場
下面的機場就是海軍航空指揮部了
這裡原本是空軍的場地
後來移交給海軍
目前是做為S-2T和S-70的基地
MD-500這次沒看到
不知道是不是退役了?
未來引進的P-3C也會以這裡為基地
每次只要有開放活動就一定會有園遊會
感覺都變不出啥新把戲...
但這樣也好啦
至少逛累了要吃要喝都有
攜家帶眷來的很多喔
無名的一位部落客：ideeALEC
這次也有來擺攤
他常在自己的部落格上賣自己設計的各種T-SHIRT
經國號.幻象2000.F-16.F-5都出過了
這次主打的是S-2T的衣服和帽子
生意好的哩
看看樓上的大砲
現在動態表演還沒開始就那麼多了
動態表演開始後可是大砲擠得滿滿都是~
S-2T
台灣的主力反潛機
也是海軍唯一的定翼機種
目前有26架服役中
機身長: 13.26公尺
翼展: 22.12公尺/8.33公尺(折收)
機身高: 5.07公尺
空量: 7,613公斤
動力: 二具Garrett TPE-331-15AW渦輪螺旋槳
最大起飛重量: 12,684公斤
最大載重: 2,682公斤
最大平飛速度: 532公里/時
巡航速度: 333公里/時
燃油搭載量: 2,618公斤
最大航程: 1,852公里
滯空時間: 8~9時
反潛裝備:
MAPADAS 902F聲標訊號處理器
ASQ-504(V)5磁測儀
ARR-84聲標訊號接收器
AAS-40前進紅外線夜視儀
二枚Mk-46魚雷
Mk54-I深水炸彈
台灣的S-2T雖然於1991才開始服役
但由於是二手翻修機
到今年為止已經服役超過50年
急需P-3C來汰換
S-2 Tracker
美國格魯曼公司研發製造
1954年開始服役
是美軍航艦的主力反潛機
包括後續改良型
總共生產1284架
美軍於1976年將之除役
並以S-3維京式取代之
台灣的S-2T是用S-2E和S-2G升級改良而來
改進的部份是把S-2的活塞引擎換裝成馬力更大的渦輪增壓引擎
螺旋槳由三葉增加為四葉
改裝後的S-2T與原型機相比
巡航速度增加了20%-25%
又添加了較先進的偵測設備
但是改裝後的S-2T 也有新的缺點
主要是人員休息的空間變小
無法容納替換人員
攜帶的聲納浮標少（32 枚）
攻潛次數受到限制
今天的同行友人
看到S-2T的彩繪
他問我S-2T在執行任務的時候也會用這種圖裝嗎?
還是說這只是為了展示而塗的?
同學~
台灣的S-2T標準塗裝就是這樣
執行任務就是這樣出去
國防部才沒有興致去特別幫你換塗裝勒
國軍的S-2T老歸老
反潛作戰紀錄可是不輸人
S-2T 於1991年開始服役
剛開始時反潛功能相當出色
屢次立功
大家要知道
通常在軍事演習時都會有不相干的國家（不僅是敵對國家，也包括友好國家）前來“關懷”
這些派來“關懷”的偷窺者
幾乎沒有例外
都是潛艇
譬如在1994年和1998年漢光演習時
我們都探測到中共的潛艇。
尤其是1994年5月的漢光演習
一架S-2T 在距離台南安平外海12.5哩處偵測到中共潛艇
反潛機立刻呼叫
在海軍二十多艘軍艦圍捕下
將這艘潛艇困住達72小時之久
後來中共水面軍艦前來救援
為免擦槍走火
國軍主動讓出一個缺口讓他走了
1998年5月同樣又是漢光演習的時候
S-2T 和諾克斯級驅逐艦在台東外海發現兩艘中共潛艇
立刻展開一場聯合海空反潛實兵操演
兩艘潛艇逃脫
最有意思的是國軍幻象戰機舉行第一次雲母飛彈（MICA 中程空對空飛彈）實彈射擊
又有不速之客前來“關懷”
被S-2T 逮住
猜猜看這位不速之客是誰？
原來是一艘美國的洛杉磯級核子潛艇
這不是大水沖翻了龍王廟？
美國為什麼會這麼關心呢？
各位要知道
雲母飛彈是一種先進的雷達導引飛彈
其中的雷達參數非常重要
屬於極高度的軍事機密
如果參數洩露
則對手可以根據這些資料來設計電子反制（electronic counter measure，簡稱ECM）
以後雲母飛彈的實戰效用便大打折扣了
我國是除了法國外唯一擁有雲母飛彈的國家
沒有第三個國家知道雲母的雷達參數
美國當然特別感到興趣
派來的洛杉磯級核子潛艇裝備有電子情報收集儀器
可以在雲母飛彈發射和飛行時準確地採集雷達和其他電子設備的相關參數
國軍不是傻瓜
這些參數如果被竊取是不得了的事情
於是取消雲母飛彈試射
洛杉磯核子潛艇悻悻然離去
除此之外
S-2T 還曾經探測到印度的一艘潛艇並展開追逐
這艘印度潛艇在國軍反潛機的不斷追縱下始終無法擺脫
最後被迫浮出水面（反潛作戰中潛艇上浮等同宣告投降）
這是國軍反潛作戰一次完全的勝利
但是國軍的S-2T 反潛飛機已經老化
由於反潛飛機通常是低空作業（反潛飛機的作業在真正作戰時是非常危險的任務）
濕氣與鹽分長期侵蝕飛機和儀器
台灣天氣濕熱
加上S-2T沒有空調
一趟任務下來
機組人員經常是滿身汗水
這些精密的裝備保養不易
紛紛提前報銷
目前S-2T 的機齡已達四十年
妥善率只有五成
在總數26架的情況下
地勤人員勉力維持每日平均14 架的妥善目標
實際的情況在12 架到15 架之間
台灣四面環海
14 架S-2T 要維持全天候的反潛作業已深感吃力
台灣對P-3C的需求真的相當急迫
周邊的美國盟國也都早已擁有P-3C
日本擁有約120架的P-3C及其衍伸型
南韓也擁有16架P-3C
由於P-3C生產線早已關閉
台灣的P-3C原本是要由封存的P-3B中選12架改裝至P-3C
但由於美軍剛好有一批P-3C要除役
我們就順勢接收這一批現役機
整體機況絕對比在亞歷桑納封存多年的P-3B要好很多
預計2012年成交貨成軍
展場中另一個人氣能和S-2T不相上下的就是S-70了
我國海軍一共有
12架S-70C(M)-1
10架S-70C(M)-2
目前已損失3架
所以只剩19架
S-70主要是配備在基隆級.成功級和康定級艦上
濟陽級由於飛行甲板不夠大
只能配備MD-500
我國目前空軍、海軍都有採用S -70C 系列機隊分別為
空軍的救難型：S -70C -1、S -70C -6
以及海軍的反潛型：S -70C（M）-1、S -70C （M）-2
共計4種我國特有的型號
編號中的「C」代表海峽兩岸的華人
因為本系列專為出口到台灣及中國（作為青康藏高原的運輸直昇機）
當初我國受限於美國與中國所簽訂的817公報
完全限制美國對台軍售的內容（僅能出售「防禦性」武器）、金額（金額逐年遞減）、項目（需經過國務院同意
且不可以比現有的武器先進）
所以美國改以UH-60系列的商用型的S -70C 出售我國（這也直接造成國人普遍認為美國總是出售次級品給我國的印象）
所以第一次取得的空軍的S -70C -1及海軍的S -70C （M）-1的裝備都比較陽春
海軍S -70C 直昇機隸屬航指部飛二大隊分屬701、702中隊
本型為全天候艦載反潛直升機
服役時間為十餘年
配賦的精密反潛裝備
以及垂吊式聲納
具主、被動偵測潛艦能力
可說是潛艇的天敵
S -70C 與其他八架500MD
以及有50多年歷史的S2T定翼反潛機
一同擔任海軍反潛任務
我國海軍的S -70C （M）-1是由美軍SH -60F 為基本架構發展而成
首批10架配屬701中隊
除了兼具SH-60B的戰力之外
還加裝AN/APS-143（V）3型搜索雷達及AN/ALR- 606（V）2型電戰系統
唯一缺點是配備了民用型的發動機
缺乏軍用型的緊急動力反應
造成1994年1月12日發生S70-CM-1型反潛直升機從成功級軍艦起飛
因失速墜落於花蓮外海
飛行員因高度過低（僅有9M ）而逃生不及
造成一人殉職
之後購入第二批S -70C （M）-2並換裝軍規的T700 -701C 的引擎共11架配屬702中隊
到此時雖然型號還是S-70
實際上已經變成不折不扣的軍規SH-60了
但不幸的事情還是發生
2005年10月20日編號2316的S -70C 反潛直昇機
晚間7時18分在左營外海晚間進行夜間起落艦訓練時
意外墜毀造成機上一人死亡，兩人失蹤。
國軍S -70C (M)-2反潛直昇機
全長： 19.76公尺 (旋翼)
全長： 12.47公尺 (折收)
機身長： 15.26公尺
機身寬： 2.36公尺
機身高： 3.7公尺 (主旋翼頂), 5.13公尺 (尾旋翼頂)
重量:
最大起飛重量: 21796磅
引擎:通用電氣T700-GE -401C 2渦輪引擎
馬力:
最大馬力1940 X 2
持續馬力1662 X 2
最大速度:150節/小時
最大巡航速度:100節/小時
作戰半徑:100浬
任務時間:2.34小時
最大酬載: 6000磅
燃油:
油量4828磅(主油箱4012磅,副油箱816磅)
操作升限:13000呎
搜索雷達:AN/APS 143(V)3空用搜索雷達,可提供200浬水面搜索及氣象預警功能
聲納系統:AN/AQS 18(V)3垂吊式聲納,具主,被動式偵測潛艦之功能,最大吊放深度1575+-25呎
聲標接收機:AN/ARR 84具主,被動式聲標信號功能
EMS系統 :AN/ALR 606(V)2提供C/D/E/J波段訊號預警功能
都卜勒雷達:AN/APN 817(V)3提供飛機地速,位移解算功能
聲標發射系統:重力式投放器可儲存6枚,儲存架可攜帶8枚
魚雷:MK46(MOD2或MOD5)兩枚,最大可掛載三枚
桃園基地的塔台
美製復仇者防空飛彈
這該是附近陸軍基地來支援的
有開放民眾進駕駛室參觀
會不會有小朋友誤觸開關就發射了
不過應該是不會啦
電源都關掉了
裡面裝的應該不是實彈
這也是來支援的拖式飛彈發射車
反裝甲用
桃園基地大坪
S-70動態表演
從離大坪超遠的機坪起飛
S-70在空中飛來飛去
做了一大堆動作
最後降落在觀眾前方的大坪上
S-70降落時的氣旋超大
我們距離已經離很遠了
30~40公尺有
風沙還是多到讓人眼睛都張不開
旁邊的安全官一直用大聲公提醒大家注意風沙和帽子
我也特地把帽子調緊
結果還是飛了.....
這時從S-70上走下三名機組員
步伐整齊的走到台前向大家致敬
接著開放讓大家合照或拍照
我似乎在他們三人臉上看到無奈兩個字..... 
說時遲那時快
當大家把鏡頭和目光都投注在那三名機組員時
S-70居然落跑了 
S-70用一種很高的速率讓大家來不及反應之前就離開了......
這是海軍的陰謀嗎= =?
今年的室內展示只有S-2T而已
前兩年有出借飛行裝和頭盔讓民眾換裝拍照的活動也沒有了
讓我頗為失望
一堆大砲的合照
隨便一隻都上萬吧
現場還有遙控飛機的展示
有飛行表演
比起松山基地只讓他們在地上滑行的有看頭
好啦
離開桃園基地
前往另一個地點看飛機吧
這是哪呢?
桃園機場聯絡道
用來連接桃園和桃園海軍基地兩條跑道的滑行道
前幾年的桃園航空嘉年華
場地選在桃園空軍基地
由於桃園空軍基地跑道整修(那時尚未移交海軍)
所有參展機都是降落在桃園機場
再由聯絡道滑行至桃園空軍基地的
聯絡道用鐵絲網做隔離
我才到就有一架立榮的MD-90要起飛
小DC對焦不夠準也不夠快.....
遠眺過去就是二期航廈和塔台
接著馬上一架華航A330降落
一架菲律賓航空A320起飛
相機鏡頭拉遠點還看的到一期航廈
這就是今天在ideeALEC的攤位上買的S-2T紀念帽 NT.250
今天的收穫除了這帽子外
還有吃了一支碳烤臭豆腐及一串烤山豬肉
................................................讓我拉了三天肚子 
此經驗告訴我們
園遊會東西別亂吃
看起來很清潔也一樣
報告到此結束
下台一鞠躬
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