這次的航空研習營真的很精彩，
2000塊的團費實在是物超所值，
回來之後當然也得記上一筆好好的寫個遊記出來～
看過我日本遊記的朋友就知道，
本人寫遊記有一個非常不好的習慣，
喜歡把遊記寫的很詳細，
導致其他人的遊記是以天為單位，
我是以景點為單位，
一天的行程可以寫個五六篇遊記+食記，
把寫遊記變成一件很累人的事情。
不過要我把遊記簡化成以天為單位，
我也寫不出來，
就算寫出來可能篇幅也會過長.....
畢竟會讓我想寫遊記的東西，
一定拍了很多照片，
想分享的東西一定不少，
叫我濃縮成一篇真的太折磨我了，
不過完整的寫出來也很累就是= =
這次的航空營也不例外，
雖然只有短短的兩天，
但是看到的東西和吃過的東西都不少，
尤其今年航空研習營有可能是末代航空研習營，
今年底桃園機場就會公司化，
到時候航空營續辦與否就很難說，
因此更需要把今年航空營的一點一滴都記錄下來～
我會盡量把篇幅縮減，
不會像像之前七天寫七十篇那麼誇張，
但寫個八九篇應該跑不掉～
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從台北車站到桃園機場，
最經濟方便的選擇就是從國光西站A棟搭乘國光客運了，
尤其國光這批老狗巴士也快退役了，
趁還有機會時就多坐幾次，
以後就沒機會了！
當天早上我把時間記錯，
九點報到記成九點半，
一下國光就連滾帶爬的衝進第二航廈記者招待室，
還好在九點二十趕到～
安全上壘~ ＳＡＦＥ！
左上角的時鐘剛好九點半XDD
這時大家都還在看桃園機場一期航廈的改建介紹影片。
航站主任致詞，
也和大家吐了些苦水，
桃園機場最近天天上新聞頭條，
算是全國最紅的公務機關，
天天都被釘= =
NEX-3特技表演：記者招待室全景～
今年的交通巴士一樣是亞通的遊覽車。
上車的時候發現，
為什麼這個Drop-off Point的字型就是和其他招牌不一樣？
整台巴士坐得滿滿滿，
除了少數原本就認識的人之外，
很多人在挑位置時都有些尷尬，
好像在相親一樣XDD
上車之後，
從北側入口直奔北跑道空側！
一整排空蕩蕩的北側機坪XDD
接著就由航務組前導車引導，
沿著滑行道一路開往２４跑道，
可以近距離看到華航機棚！
第一梯次的同學就是去參觀華航機棚，
我們第二梯則是去長榮，
這種搭著遊覽車在滑行道上的感覺，
就好像搭著飛機要準備起飛一樣～
這個時段剛好是每天０６／２４跑道的例行檢修時段，
算是航班起降的離峰時間，
所以就關閉跑道讓航務組進行檢修，
我們也就趁著這時候下車放牛吃草，
畢竟能親自雙腳踏上機場跑道的機會可是相當難得呢～
圖中的工程人員正在進行跑道破洞的修補，
桃園機場這兩條跑道啟用超過３０年，
早該砍掉重練！
幾個月前封閉一條跑道準備歲修，
也是將來05/23跑道封閉砍掉重練，
06/24必須要支撐一整個機場運作，
所需要長時間的維修整理，這時候補丁會考慮使用水泥補（桃園機場是剛性鋪面），
必要的延壽措施，
讓他可以活久一點，
活到05/23完成，每年必碰上的歲修。
by Ptt cgy
結果就被媒體和業者罵翻，
最後又在壓力之下開放，
下場就是爛跑道繼續用。
不過最近似乎又要準備封跑道砍掉重練，
會不會順利的進行就還有待觀察了。
菲律賓航空的Ａ３２０正在滑行準備起飛！
遠眺華航機坪～
其中有一架水果機。
當天的天氣就是這樣霧霧的，
拍出來不太好看，
但也沒辦法。
這黑黑的東西可不是柏油，
而是飛機輪胎和跑道接觸所留下的輪胎渣！
我也不免俗的往跑道上一躺XDD
這股躺跑道的風氣好像是從去年航空營開始的，
搞得大家來到這都要躺一下跑道拍照留念，
不誇張，
真的一堆人都往跑道上躺！
試想～
人生中能有幾次機會讓你躺在桃園機場跑道上？
不過那跑道真的是有夠燙的，
太陽大、氣溫高，
跑道不只表面燙，
還會散發出一股股的熱氣！
要我多躺一會兒都沒辦法.....
航務組大哥正在講解這塊跑道上的補丁，
不過這塊應該算小的～
航務組小黃TEANA前導車和亞通巴士合照一張～
接下來我們到了位在Ａ８登機門旁的飛航航務/情報作業室。
航務組大哥又開始跟大家講解這裡的功能，
不過我都到處拍照，
完全沒在聽大哥說啥XDD
航務組就是機場空側大總管，
最主要任務就是管理機場空側：跑滑道與機坪，
陸側應該是由業務組掌管。
陸空側界線是以空橋為界，空橋以外是空側，以內是陸側。
by Ptt cgy
各個空橋的監視器，
T1和T2都有。
場面雷達的顯示器，
不過這個在塔台和近場台也有。
飛航航務/情報作業室～大廳全景。
(右邊的人像合成失敗，請自動忽略他)
大廳中設置了這種圓形座位，
是給大家休息還是讓大家開會討論比較方便?
接下來這邊就是飛航諮詢台。
照慣例，
我都是到處亂看亂拍，
講解的大姊在說什麼.................沒注意聽XDDD
不過大致上應該就是，
他們這邊提供台灣附近空域的氣象資料，
航班的飛航計畫好像也要送到他們這邊來。
飛航諮詢台：
飛行員要把飛行計畫書交給飛航諮詢台，
其實現在比較少有這個動作，
因為都電子化，如果是routine的飛行，
都已經自動代入電腦系統，修改也可以在電腦修改，
六年前還可以看到飛行員在填紙本的飛行計畫書，就
把你從哪裡飛到哪裡的過程寫出來，油料要背多少....送給主管機關查核報備，
然後這邊諮詢要諮詢什麼呢？
有時後會發飛航公告（NOTAM ,Notice to Airmen），
告訴你台北飛航情報區的資訊，
有時後因為有國防部火砲射擊，
會有劃禁航區等等，
其實這些東西飛行員在公司裡都會收到了（這種資訊其實是公開可查的）在任務提示都會瞭解，
這邊只是再次confirm看看有沒有比較新的NOTAM。
by Ptt cgy
即時氣象圖！
氣象台提供天氣資訊，
告訴台北飛行情報區的天氣如何（其實現在那個新系統可以看全世界的天氣威的很），
提供飛行員諮詢飛航情報區的天氣，有時後會發SIGMENT（顯著危害天氣：如颱風，雷雨等）。
by Ptt cgy
一旁的牆上還貼有許多不同的航空氣象圖～
參觀完飛航航務/情報作業室，
大夥原本準備上車了，
這時候...............
一架華航A330-302在北跑道降落，
不過降落之後居然回頭了，
往我們這邊一路滑過來!!!!!
居然就在飛航作業室正上方的空橋停泊了!!!!!
那兩顆通用的CF6-80E1A4引擎果然有夠大聲～
震撼力十足!!!!
生平第一次這麼接近發動中的廣體客機。
也因為這架華航A330-302的降落，
讓我們見識了一場地勤作業SHOW～
就在大家專心觀看地勤作業的同時，
後頭一架越南航空A320偷偷起飛了XDD
不過距離太遠，
我的18-55鏡頭最多也只能抓到這樣的畫面。
航空營Day One的第一部分篇幅已經太長了，
這還只是今天前兩個行程而已，
先寫到這邊吧。
Ｔｏ Ｂｅ Ｃｏｎｔｉｎｕｅ.......................
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