800
終於要進入第五天行程了,

原本今日除了熊本外還要上阿蘇火山,
但被財務會計打槍了... 
所以熊本的遊記篇數會較其他地區稍微減少。 

JR九州在九州行幹線通車時,
同時投入了專屬JR九州的新型新幹線列車,
只行駛於九州新幹線區間內的九州新幹線800系つばめ(燕號,Tsubame)


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在等待的時候讓我遇見了另一型經典的新幹線列車:100系!


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這是JR西日本所屬的100系列車,
由新大阪開往博多,
100系已經在2012年3月16日全部退出山陽新幹線的服務了,
雖然沒有搭過,
但還是讓我親眼看過他線上服役的英姿了。


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本日主角:08:40發車的800系つばめ335
U008編組,
2010年3月19日出廠,
配合九州新幹線全線通車而生產的新車,
也就是所謂的新.800系!

特急かもめ号一樣也是日立製作所製造,
JR九州真的很愛日立...

基本上800系跟台灣高鐵的700T一樣都是由新幹線700系為基礎來開發,
然而,由於九州地區多山地,
為了應付達35‰的最大縱坡度,
在800系上就改為全動力車廂配置。

800系的運行車速就顯得稍微慢了些,
相較700系營運速度可達285km/h、700T可達300km/h,
800系的營運速度只有260km/h,
可能也是和九州地區地形有關。


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車身側方的燕型徽章與九州新幹線800系的標示!


01

JR九州在九州新幹線尚未全通時訂購了U001~U006,
共六個編組,每組六輛的800系列車。

九州新幹線全通後又增訂U007~U009三個編組,
稱為新800系,
此三個編組在部分電機設備有改良,
內裝和外觀也和原先的800系有差異。


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不同於一般新幹線普通車廂座位的2、3配置,
800系一律採用2、2配置,
雖然沒有實地測量,
但就視覺上及個人感受,
車廂大小和一般新幹線車廂是相同的
2、2的座位配置讓每個位置有更大的伸展空間,
座椅的SIZE也比較大,
坐起來更舒適,
九州新幹線讓每位乘客可以用普通車廂的票價,享受綠色車廂的座位。


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在新幹線系統諸多車輛之中,
800系的內裝風格大概是最有個性的,
為了反應九州獨特的風格,
與一般鐵路車輛上大都使用金屬與塑膠等材料來打造座椅的方式不同,
800系車內的座椅,
其椅背、扶手、摺疊小桌乃至於椅座全都是以樟木(Camphor Laurel,日文中稱為「楠木」)材質製造,
配合上西陣織布樣的椅墊,
除了風格特殊外,
追求輕量化以減少車軸負重也是採用木造的主因之一。

走道地面採用獨特的類瓷磚貼拼設計,
而車窗的遮陽廉則是使用與古時貴族用轎的下拉式竹簾相同之設計。
整體的感覺給人一種強烈的和式印象,
與大部分都以高科技感為訴求的其他新幹線車輛內裝,大異其趣。
(引自Wiki)

800系的座位有絕佳的視覺感受,
但網路上曾有人批評此種設計會讓人久坐不適,
不過個人是沒有感覺到不適。


02

新800系和原先的800系的座椅也有區別,
新800系的花色更多了!


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800系的椅背不若其他新幹線列車有配置小桌,
而是將其隱藏在扶手中。


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隱藏於扶手中的小桌及本日早餐~


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車廂間走道也是採用相當特別的全黑塗裝。


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洗手台外還設置門簾,
讓大家整理儀容時能稍微保有一點隱私。


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博多到熊本距離118.4KM,
搭乘800系只需49分鐘,
吃完早餐拍個照一下就到了。
九州新幹線的站牌風格也是迴異於其他新幹線。


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熊本站月台一景。



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由於是新設的新幹線路線,
站體夠新,
裝潢也很新潮。


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新幹線出站閘門,
不得不說,
看過不少同類型的閘門,
白色配色倒是比較少見到,
比藍色好看多了。


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日本車站一定會有的共構購物中心!


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熊本我來了~熊本行程正式開始!

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AlexCJ 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(1) 人氣()


留言列表 (1)

發表留言
  • starscreek
  • 在自己那篇寫完前,都不敢看a大的這篇
    怕會影響到就亂抄亂抄的,哈哈
    看來新800系和800系還是有些差異的

    另推九州在800系實施的logo更新
    讓這款車又多了些取材的話題與變化性,嘿嘿
  • 小弟我在取材和寫文時沒有杰水大如此仔細
    九州新幹線我在搭之前只知道有800系
    根本沒想到會有新.800系
    新.800系也是我誤打誤撞搭到的
    所以也就沒有對細部差異做紀錄

    不過就算我有紀錄.....
    應該也會因為懶惰而略過XDDDDD
    像福岡地鐵、長崎和熊本的路面電車根本就直接略過不寫了

    AlexCJ 於 2012/07/11 00:13 回覆