東京成田機場除了釘子戶造成跑道擴建困難外，
最為人詬病的就是距離市區太遠的問題，
加上原定的成田新幹線取消興建，
讓成田機場和市區的交通時間一直降不下來，
搭乘京成特急要80~90分鐘，
JR的N'EX特急也要50~60分鐘。
但這種狀況在2010.07.17起正式改觀了，
搭配新通車的成田SKY ACCESS線（成田スカイアクセス線），
京成電鐵投入最高時速160公里的AE型2代電車，
從日暮里到成田機場第二航廈的交通時間可以壓到36分鐘！
當然啦，
還是有比電車更快的方法，
只要你有28萬日圓，
從六本木到成田機場只要20分鐘～
但這應該不是一般平民百姓會考慮的交通選項。
京成Skyliner的票價是2400円，
搭配TokyoMetro兩日券套票的話，
單程只要2000円，
但還是到上野アメ横切符屋購買最優惠，
單程只要1900円！
只要拿著從横切符屋拿到的回數券和乘車證到車站櫃台進行劃位就可以了～
京成Skyliner全車指定席，
一定要劃位才能搭喔。
上野アメ横切符屋參見：
http://alexcj.pixnet.net/blog/post/92134263
京成上野站是一個有兩座島式月台、四條股道的車站，
從1933年營業至今，
看得出有些年紀，
但車站狀況還是維持得不錯，
反觀1989年啟用的台北車站.....
我們本日要搭的Skyliner已經在月台上等我們了～
京成AE型電車(二代)，
八輛編成，
設計最高時速170公里，
營運最高時速160公里，
由日本車輛及東急車輛合作製造。
隔著玻璃看一下駕駛室裏頭的配置～
認明正身～這是經由新路線：成田SKY ACCESS線，往成田機場的列車。
八輛編成說起來沒很多，
日本鐵路隨便都超過這個數量，
但從這個角度看還真的看不到底。
跑機場線一定要有的行李架～
說真的我認為N'EX行李架的鎖頭根本是多餘的，
立意良好但幾乎沒有人去用，
像京成電鐵AE型這樣簡潔好用不好嗎？
台灣高鐵那個行李「鍊條（帶？）」就算了。
JR東日本N'EX參見：
http://alexcj.pixnet.net/blog/post/92045257
簡潔、明亮、科技感的車廂。
大螢幕讓乘客知道下一站為何，
何時該準備下車。
個人認為京成AE型螢幕的UI (User Interface)比JR東日本的N'EX好多了，
簡單明瞭，
N'EX常參雜過多的其他資訊。
這椅背的厚度絕對有向航空公司取經過！
但坐起來還蠻舒適的。
椅背餐桌還附掛勾，
讓我可以掛便利商店買的零食XDDDD
餐桌打開還看到保險廣告！？
日本人也太會利用空間了！
椅背上的品客是友人給我的餞別禮，（還是台灣沒有的特殊口味）
我從美國背到日本最後才在車上吃完。
車廂間通道，
照例一定會有的飲料機，
這張聊天用的小桌子在JR九州885系上也有看過類似設計。
JR九州885系特急かもめ參見：
http://alexcj.pixnet.net/blog/post/90473896
廁所外的洗手台，
體積也縮得很小，
讓車廂有限的空間得到最大利用，
旁邊還有布簾可以使用，
讓隱私權得到保護。
我們進入車站時外頭只是陰天，
沒想到搭上列車出站就下雨了！
（其實還未發車前列車身上就有雨水痕跡了，東京下雨是遲早的事）
從京成上野到成田機場第一航廈只要44分鐘，
比走京成本線的京成特急8X分鐘時間縮短了近一半～
不過票價也貴了將近一倍...
除非一天到往成田機場跑，
不然難得出去玩，
就體驗一下京成電鐵AE型的舒適快速吧！
京成電鐵
http://www.keisei.co.jp/
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