茗閒情　悠遊心

Caltrain（加州火車？）是一條南起Gilory，途經San Jose，北至San Francisco市區的通勤鐵路。

個人不是鐵路專家，
根據我粗淺的觀察，
Caltrain的經營型態還是比較類似傳統的鐵路，
和捷運化到極致的日本JR或半吊子的台鐵差距還是很大，
但這樣它到底算捷運還是鐵路？




話說～今天原本要和其他友人一同搭車到Standford，
結果我卻睡過頭了，
就只好自行至Standford和大家會合。
上圖就是Caltrain San Francisco Station，
就在AT&T Park旁而已，
不過和AC Transit所在的Transbay Temporary Station還是一段距離。

售票機，操作簡單。
下圖是路線圖～



Caltrain的計價方式和BART不同，
是以分區來計算，
區內3元，兩區5元，三區7元.....9, 11, 跨六區就13元。
用Clipper Card有優惠折讓0.25元。

BART & Clipper Card：
http://alexcj.pixnet.net/blog/post/80772543

我要去的Standfor University就位在Palo Alto，
下方的Standford Station只有球賽時才營運。




車票長這樣。
上面的時間是使用期限，
不是我搭車的時間XDDDDD




我插一張20塊美金的鈔票進去，
結果跟我吐出一堆一塊金幣........





候車室一景，
前發就是準備要進入月台的人潮。




在Caltrain雙層車廂是很平常的事，
印象中好像幾乎都是？

平時尖峰時刻可以10分鐘左右發一班車，
離峰就30~60分鐘一班。
在班次不夠密集的狀態下就用高運量來彌補。

時間到～月台門開放。




今天要搭乘的是左邊這列。




Caltrain的LOGO～不過還不急著進車廂，
先到處拍拍。




月台尾端就在前方～




往左側望過去是一整排共五台的Electro-Motive Diesel（EMD）F40PH-2CAT機車頭，
年紀都不小了，
從1985年開始服役至今～
不過她們都不負責我本次要搭乘的列車XDDDDD




今天要搭乘的是號稱「Baby Bullet」的MPI MP36PH-3C，
是Caltrain Express計畫的一部分，
為了減少乘車時間所引進的。

本日在拍攝時，
我都有注意警告標語，
當時很確定我都站在規定的黃線內，
左邊列車上探出頭的那位大叔看到我站在月台尾端就瘋狂對我咆嘯，
說我不能站在這邊要請保安把我架出去之類的話，（沒說不能拍照）
黃線是他們公司劃的，
標語只說不要越線，
我也沒超過標線，
他那台列車也沒有要開動，
完全不懂他的點在哪，
反正我就裝聽不懂逕自走進車廂內。




Caltrain車廂入口非常寬廣，
腳踏車和輪椅進出都沒問題。




不同的車廂座椅和內裝設計也不一樣，
但都是雙層車廂這點倒是沒變。




和新幹線或台灣高鐵附掛在椅背的小桌不一樣，
大器的老美直接擺張大桌，
但也不是每排座位都有就是。




個人偏好上層車廂，
因為視野好很多～




大約1小時15分就抵達了Palo Alto，
Caltrain的車站月台除了舊金山站外大多都露天式的。




車站本身也沒有特別管制，
月台旁就是馬路和公車站牌，
Caltrain和公車提供「無接縫轉乘服務」可是一大特色呢>.^




接下來就是往Stanford University去了，
看這站牌下那紅色S配上一顆樹的標誌，
那就是Stanford University專屬的接駁公車～

To Be Continued......


Caltrain
http://www.caltrain.com/main.html