茗閒情　悠遊心

航空營兩天一夜包吃包玩包住，團費：NT.２０００
住宿也不馬虎，四星級的台北諾富特華航桃園機場飯店～
台北諾富特華航桃園機場飯店為法國雅高Accor旗下NOVOTEL連鎖飯店，
NOVOTEL諾富特遍布全球56國，擁有400多間飯店，
目前台北諾富特大約四成客源都是航空公司機組人員。
當天不僅住宿在諾富特，連晚餐也是在諾富特用XDDD


看起來一整個就是高檔!
我跟航科館長、開南大學教授.....以及一群大叔和大哥坐同一桌，
不好意思每一道菜都拍， 
只草草拍幾張交差~







用完餐，拿到了讓人害羞的房間鑰匙 >///////<


很精緻的雙床雙人房，
床和棉被超級軟，
晚上看著電視不知不覺就昏睡到天亮XD



這片玻璃在房間有個開關，
可以變成透明狀態，
超級害羞>//////////<
房間看完就到外頭探險去了～



裡頭就是諾富特的Buffet，
我會再另開一篇來寫～


諾富特大廳到處都有類似這樣的LCD電子看板，
會顯示班機到離情形，
畢竟這還是機場飯店嘛～

隔天早上起來，
我們窗外直接就面對航科館和第二航廈。

一整排的綠地球機隊!!!
不過今天能見度狀況不太好，
看看這霧濛濛的一片就知道........
國內四星或五星飯店我住過不少間，
但桃園機場諾富特飯店除非專程，
不然平常很少有機會造訪這裡。
畢竟我們身在台灣，
轉機也是在國外轉，
要在自己國內用到機場過境旅館真的沒什麼機會，
尤其諾富特是國外業者，
和國內業者相比，
諾富特在內裝上比起國內業者精緻很多，
這次能有機會進來開開眼界真的是個不錯的經驗。
好吧，我承認這篇實在敷衍到不行XD
2010年都快結束了，
只好草草把搞趕出來交差了事~
不過諾富特真的很棒～

華航諾富特機場飯店 - Novotel Taipei
http://novotel-taipei.hotel.com.tw/
地址：桃園縣大園鄉航站南路1-1號　
電話：(03)3980888　
傳真：(03)3980999
檢視較大的地圖

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將近一個月沒有發文了.......
研究所比想像中還忙，
每天晚上從研究室回來後，
只想做些不用腦袋的事，
看看美劇、上PTT等等，
完全沒有想要發文章趕進度的意思。
除了拖稿嚴重的航空營遊記之外，
還累積了不少食記沒寫，
趁著今天有點空閒，
讓我繼續敷衍的把這一系列交差完畢吧！
白天行程的最後一站：商務航空中心～

商務中心本身不大，
但裝潢很精緻，
由中興航空負責營運。


如何在拍照時兼顧室外的Ａ３００和室內的亮度？
有人可以教學一下嗎？
據說當天桃園機場有演習，
訓練機Ａ３００整天都被拖來拖去。


疝氣..........不對，是帥氣又忙碌的航科館館長！

商務航空中心類似這樣的休息室有三間。

當天中興航空招待的泰舒伯爵茶、美式咖啡和小點心。
不過我顧著拍照，
飲料到最後沒我的份......


當天負責導覽的中興航空大哥
說這一區的點心和飲料皆可自由取用
但沒有一個人敢碰..............
只有我因為沒喝到星巴克飲料
拿了一罐可樂XDDD

和美麗的中興航空地勤姐姐合照～
有中興航空特別交代儀器不可入鏡， 
特別以馬賽克處理！

這張好害羞 >////////////////////////<

外頭可以看到被法院扣押的大菲航空737(已倒閉)，
據說扣押當時因為太匆促，
連飛機餐都還放在機內，
這些年下來門也沒打開過，
內部狀況不為人知，
但應該慘不忍睹.......

Say Goodbye to Everyone!
又是很混的一篇~=3=

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拖稿拖到天荒地老~
LAG很久的遊記到現在還沒完成.....
光貼這些圖上來就很費工夫了，這篇就讓我懶惰點少打些字吧。
長榮和華航不同，華航的飛機維修能量通常僅供自家飛機維修，
但長榮卻將維修部門獨立出來，
成立長榮航太，
除了自家長榮和立榮之外，
也承包世界各國的飛機維修業務。

結束了飛航服務總台的參觀行程，
我們來到了位在桃園機場內的EAGT長榮航太。


波音委託長榮改裝的７４７ＬＣＦ貨機看板。


本日就由這位長榮航太的經理帶大家參觀。
相較於上一梯的華航參觀，
這個不能拍、那個不能進去的一堆限制，
長榮就大方了許多，
看得到的全部都可以拍，
只不過由於長榮還有替其他公司維修飛機，
礙於合約，
我們雖然都可以拍，
但只有長榮公司的航空器照片能放上網路，
這點大家都能體諒的。

右邊的窗戶可以綜觀整個維修機庫的模樣，
裡面有許多外籍航空的飛機正在進行維修，
但照片不能放上網路。




長榮集團的飛機班表。



員工的桌椅全都是綠色的......

接下來我們來到了機庫，
這個機庫全都是外籍航空的飛機，
依照和長榮的約定照片不能上網，
不過這張照片後面出現了機輪，
大家可以稍微想像一下這種和飛機近距離接觸的感覺。



長榮ＭＤ－１１貨機。






這個機庫的照片就能上網了～
因為裡面只有長榮的Ａ３３０－２００！








７４７ＬＣＦ製造過程的照片。

長榮航太科技發動機維修能量
美國奇異公司GECF6-80C2系列發動機翻修。
      B8F for B767-400
      B6F for B767-300ER
      B7F for B767-300
      B5F for B747-400
      B2F for B767-200
      B1F for B747-400
      D1F for MD-11
      A5/A5F for A300-600
美國奇異公司GECF6-80E1系列發動機翻修。
      E1 A4 for A330-200
IAEV2500系列發動機翻修。
      D5 for MD-90
      A5 For A320 / A321
美國奇異公司T700/CT-7系列發動機翻修。









這扇鐵們最初是緊閉的，
雖然有些好奇但也沒多想太多。






此時門打開了！！！


原來這就是長榮的12萬磅試車台！！！




相較於華航在2009年11月18日才啟用12萬磅的發動機試車台，
長榮早在1998就已建立起試車台的能量，
雖然當時是否就有12萬磅的能量我不清楚，
但可以確定長榮比華航早好幾年就擁有12萬磅試車台的能量。

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最近沒有什麼寫文的動力，
雖然很閒但就是不想寫文XDDD
維持一個星期一篇文章似乎是我目前的極限.....

結束了午餐，
我們搭著遊覽車來到了位在一、二航廈間的管制區，
RCTP(桃園機場的ICAO機場代碼)的塔台和近場台都在此處。

RCTP塔台，
和桃園機場同時啟用，
也有三十年的歷史了。

塔台的樓層配置圖，
一進入塔台的一樓，
就可以感受到塔台裡威力超強的空調～
在這酷熱的夏天裡，
塔台裡就像冬天一樣，
冷氣真不愧是人類最偉大的發明之一！　

看看這火警警報器，
年齡可能都比我還大。

我們先搭電梯到八樓，
再爬樓梯上指揮塔。

這樓梯真的狹窄的不像話，
僅能容許一個人通過，
兩個人要「會車」還真有點難度。



先來一張RCTP指揮塔全景照～

基本上在塔台裡是自由參觀，
只要不影響管制員的作業，
可以隨意發問，
不過我都顧到處亂看，
沒有問到什麼問題XDD

塔台裡頭的光線偏暗，
開閃光也不方便，
ＮＥＸ自動模式下拍出來都偏暗，
可能是我測光模式選錯，
讓我調ＥＶ調了好幾次。

這隻大型手持信號燈，
是在無線電失效時和地面航機聯絡用的，
不過據說下面好像也看不太到.....
有位航管大哥看到我拿NEX也很好奇，
一直問我NEX好不好用，
看來大家都對NEX很有興趣～

不可免俗的來張個人照～


從塔台往北側機坪看，
有小紅梅和大韓航空。

南側機坪，
遠端可以看到華航維修機坪，
還有國泰航空和韓亞航。
由於分組行程緣故，
我們組是先往近場台參觀，
不過我還是先把在塔台的行程寫完比較順。


這裡是位在八樓的氣象觀測室，
有一位美麗的姊姊替我們解說。

發文不附圖，沒圖沒真相。
特寫來一張
～

飛航天氣測報系統。

桃園機場目前的風向走勢。

機場跑道的開放是依照風向決定的，
目前北跑道０６／２４開放的是０６，
南跑道０５／２３開放的是０５，
桃園機場由於風向因素，
一年有３／４的時間都是開放０５和０６。

氣象觀測室外投有一個小走道，
窗戶可以打開，
拍出來的照片比隔著一層玻璃好很多。

不過美麗的姊姊告訴我們，
我們來的時間是近一個星期中天氣最差的一天，
空氣都霧霧的，
看起來不是很清楚。

整修中的第一航廈，
後面那隻常常的塔狀物，
不是塔台，
是桃園機場在新航事件後新裝設的場面雷達。

要離開了，
跟姊姊說再見～

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本人拖稿的壞習慣真的非常不好，
一篇文章可以讓我拖一個禮拜才生出來.....
上次說到參觀完飛行作業室，
表定的下一個行程就是消防作業參觀，
我們來到的是消防隊北站。

據說今天有演習的緣故，
有部分車輛已經派出去了，
但還是有不少車子留下來待命。

我們一行人一抵達，
消防隊馬上就開始廣播，
要各車車長把車子開出來，
第一輛開出來的就是這大傢伙啦~

其他車子也陸續就定位。

這傢伙長得還真不錯～
挺帥的XDD

接著消防隊隊長就開始為大家開始講解了，
他身後那輛"帥哥"，
據說要價三千萬(應該沒記錯)。

三千萬的配備：遙控水砲塔，
因為意外發生時，
現場溫度很高，
若採用傳統人工砲塔，
人會被烤熟，
遙控砲塔就是為因應這種狀況而產生～

當然，
要靠近火場，
也不能只顧著往上噴水，
地面溫度要是太高，輪胎也有可能會爆胎，
因此也設有往下的噴水裝置。


在隊長認真講解的同時，
有不少和小弟相同的同好，
幾乎沒在聽隊長講解，
而是往消防隊一旁的機坪狂開砲，
是啥東西讓大家一直拍？

答案就是～大西瓜咖購！
這架不是一般的日航747-400F貨機，
而是用舊的747-400客機改裝的，
機身側面的客艙機窗輪廓還依稀可見。
日本航空國內線的747-400D據說今年內就會全部退役，
國際線的747-400明年也會全退，
JAL CARGO別說747了，
所有貨機都會說再見，
未來日航不會在保有貨機機隊，
而是改用客機的機腹載貨，
要拍大西瓜咖購可得把握機會。

往消防隊一旁望去便是貨運區，
可以看到一整排的貨機～
聽完了隊長的講解(拍完飛機)，
接下來是消防車遊園之旅～
可以體驗搭著消防車在機場趴趴走的感覺。

由於消防車不足以讓全團４０人一次上車，
小弟我看準大夥正在猶豫是否要上車的時機點，
一馬當先衝上車XDD
上車之後大家還是拍個不停～

在車上拍大西瓜的視野更好了～



想到大西瓜咖購未來要消失，
忍不住多拍好幾張.....

梅花CARGO ７４７－４００Ｆ、FedEx ＭＤ－１１。

EVA CARGO這架７４７應該是用客機去改的，不是７４７－４００Ｆ。
一旁還有一架ＭＤ－１１。


消防車內被大家擠得滿滿滿～

沿著機場內的道路，越過２３跑道，往遠端貨機坪開去～

胖胖航空７５７!!!!!　原來停在這裡！

胖胖航空另外一架「尊榮無限」彩繪７５７－２００～　
我一直以為他們停在松山機場，
原來停在桃園機場的遠端貨機坪。
遠東航空的７５７印象中好像只保留２架(3架?)做為未來復航之用，其餘都已出售。

消防車在遠端機坪繞了一圈，回頭打道回府～

郭董的灣流？

UPS 767貨機。

讓我們再看一眼胖胖７５７吧～


那團黑霧不是小弟鏡頭髒了，
而是前面的車子放屁～

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這次的航空研習營真的很精彩，
2000塊的團費實在是物超所值，
回來之後當然也得記上一筆好好的寫個遊記出來～
看過我日本遊記的朋友就知道，
本人寫遊記有一個非常不好的習慣，
喜歡把遊記寫的很詳細，
導致其他人的遊記是以天為單位，
我是以景點為單位，
一天的行程可以寫個五六篇遊記+食記，
把寫遊記變成一件很累人的事情。
不過要我把遊記簡化成以天為單位，
我也寫不出來，
就算寫出來可能篇幅也會過長.....
畢竟會讓我想寫遊記的東西，
一定拍了很多照片，
想分享的東西一定不少，
叫我濃縮成一篇真的太折磨我了，
不過完整的寫出來也很累就是= =
這次的航空營也不例外，
雖然只有短短的兩天，
但是看到的東西和吃過的東西都不少，
尤其今年航空研習營有可能是末代航空研習營，
今年底桃園機場就會公司化，
到時候航空營續辦與否就很難說，
因此更需要把今年航空營的一點一滴都記錄下來～
我會盡量把篇幅縮減，
不會像像之前七天寫七十篇那麼誇張，
但寫個八九篇應該跑不掉～
================================廢話分隔線==================================

從台北車站到桃園機場，
最經濟方便的選擇就是從國光西站A棟搭乘國光客運了，
尤其國光這批老狗巴士也快退役了，
趁還有機會時就多坐幾次，
以後就沒機會了！

當天早上我把時間記錯，
九點報到記成九點半，
一下國光就連滾帶爬的衝進第二航廈記者招待室，
還好在九點二十趕到～

安全上壘~ ＳＡＦＥ！

左上角的時鐘剛好九點半XDD
這時大家都還在看桃園機場一期航廈的改建介紹影片。


航站主任致詞，
也和大家吐了些苦水，
桃園機場最近天天上新聞頭條，
算是全國最紅的公務機關，
天天都被釘= =

NEX-3特技表演：記者招待室全景～　

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