整個灣區包含San Francisco, Oakland, San Jose和Berkeley等，
假如要從Oakland或Berkeley要跨灣到San Francisco最快速的交通工具就非BART(BayAreaRapidTransit)莫屬了，
幾乎涵蓋了灣區主要市區的連結，
BART也是唯一直接連結舊金山國際機場的大眾軌道運輸（Caltrain離機場還有一段距離），
也就成為大部分旅人離開舊金山國際機場的交通選擇。
要從機場搭BART離開只要遵循指標就可以順利找到車站，
不要跑錯到AirTrain的車站。
BART有分數條路線重疊營運，
會開到機場的都是黃線，
因此要往Richmond或Fremont的人得在Balboa Park車站轉車，
上圖有白色點的車站就是轉乘車站。
標準的BART售票機。
但BART的購票概念跟我們一般捷運或台鐵大不相同，
舉例來說，
SFO到Downtown Berkeley的票要價USD 8.65，
但你在售票系統中絕對找不到8.65這個選項，
尤其初次購票的人更會被它搞混。
我當初一直找不到8.65的選項，
望著這台售票機發呆好久。
假設初次購票，
建議直接投十塊進去，
然後Print the ticket，
你就會拿到一張接觸式磁卡的BART車票，
裡頭有十元的金額，
但我只要用8.65 那剩下的呢?
BART沒有單程票這回事，
假設10-8.65=1.35
這張車票裡頭剩下的1.35可以下次搭車時再繼續儲值使用，
沒錯！他們每張車票都是儲值卡。
售票機上寫的1.2.3步驟是給初次購票的人看的，
假設你手上已經有一張票卡，
只要直接將票卡插入，
然後再投錢，
系統會有加減的選項讓你選擇要儲值多少，
剩下的會吐出來還你。
當然他們也有非感應接觸式的票卡：Clipper Card
不過那種卡內建的付款模式有些複雜，
到一般實體商店購買若沒有先做點功課可能會被它的天價嚇到。
拿到車票後就可以去搭車啦～
磁卡的使用方式跟台鐵一樣，
插進去然後再從後面抽出來，
不過他們的閘門反應不像捷運或台鐵那麼快，
需要等一下。
假設你用的是Cilpper Card又照著一般台灣進出站的速度走就可能會遇到卡住的問題。
乾淨明亮的月台...........................舊金山國際機場限定！
其他車站就沒這麼美了。
有點髒髒的車身，造型則和北捷301型列車家族有些類似。
車門寬度有點窄。
車廂整體看起來還OK，
但由於坐墊的材質是看起來髒髒又不好清的布，
加上一進車廂就看到一個遊民坐在車上呼呼大睡.....
讓我一整個就覺得這些椅子很髒= =
不用一小時就抵達Downtown Berkeley Station了，
順道一提，
大部分BART車站都沒有公用廁所，
少數有廁所的狀況也都很慘，
慘狀照片等我找到在補PO上來。
（應該說不是沒有廁所，而是不開放）
前面提到的Clipper Card就長這樣，
號稱舊金山悠遊卡（我自己取的），
2010年推出，
算是很新的東西（落後台灣日本一大截），
可以適用在幾乎所有灣區的大眾運輸系統上：
目前Clipper Card在官網購買免運費也免押金，
最低儲值金額五塊美元，
意思是你只要儲值五塊錢可以拿到Clipper Card，
而且還免費寄到你家。
Clipper Card我沒有很認真去研究它，
但似乎可以加入各家系統的月票模式，
當然每種都要另外付費，
我只有啟用最基本的現金付費方式，
也就是一般的儲值-扣款方式。
不過呢........
這張Clipper Card從我下訂，寄到我家，
前前後後花了十個工作天，
只能說美國人，不意外。
BART官網：
http://www.bart.gov/index.aspx
Clipper Card官網
https://www.clippercard.com/ClipperWeb/index.do
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