最近沒有什麼寫文的動力，
雖然很閒但就是不想寫文XDDD
維持一個星期一篇文章似乎是我目前的極限.....
結束了午餐，
我們搭著遊覽車來到了位在一、二航廈間的管制區，
RCTP(桃園機場的ICAO機場代碼)的塔台和近場台都在此處。
RCTP塔台，
和桃園機場同時啟用，
也有三十年的歷史了。
塔台的樓層配置圖，
一進入塔台的一樓，
就可以感受到塔台裡威力超強的空調～
在這酷熱的夏天裡，
塔台裡就像冬天一樣，
冷氣真不愧是人類最偉大的發明之一！ 
看看這火警警報器，
年齡可能都比我還大。
我們先搭電梯到八樓，
再爬樓梯上指揮塔。
這樓梯真的狹窄的不像話，
僅能容許一個人通過，
兩個人要「會車」還真有點難度。
先來一張RCTP指揮塔全景照～
基本上在塔台裡是自由參觀，
只要不影響管制員的作業，
可以隨意發問，
不過我都顧到處亂看，
沒有問到什麼問題XDD
塔台裡頭的光線偏暗，
開閃光也不方便，
ＮＥＸ自動模式下拍出來都偏暗，
可能是我測光模式選錯，
讓我調ＥＶ調了好幾次。
這隻大型手持信號燈，
是在無線電失效時和地面航機聯絡用的，
不過據說下面好像也看不太到.....
有位航管大哥看到我拿NEX也很好奇，
一直問我NEX好不好用，
看來大家都對NEX很有興趣～
不可免俗的來張個人照～
從塔台往北側機坪看，
有小紅梅和大韓航空。
南側機坪，
遠端可以看到華航維修機坪，
還有國泰航空和韓亞航。
由於分組行程緣故，
我們組是先往近場台參觀，
不過我還是先把在塔台的行程寫完比較順。
這裡是位在八樓的氣象觀測室，
有一位美麗的姊姊替我們解說。
發文不附圖，沒圖沒真相。
特寫來一張
～
飛航天氣測報系統。
桃園機場目前的風向走勢。
機場跑道的開放是依照風向決定的，
目前北跑道０６／２４開放的是０６，
南跑道０５／２３開放的是０５，
桃園機場由於風向因素，
一年有３／４的時間都是開放０５和０６。
氣象觀測室外投有一個小走道，
窗戶可以打開，
拍出來的照片比隔著一層玻璃好很多。
不過美麗的姊姊告訴我們，
我們來的時間是近一個星期中天氣最差的一天，
空氣都霧霧的，
看起來不是很清楚。
整修中的第一航廈，
後面那隻常常的塔狀物，
不是塔台，
是桃園機場在新航事件後新裝設的場面雷達。
要離開了，
跟姊姊說再見～
RCTP近場台的外觀相當不起眼，
不說我還以為是倉庫。
近場台由此進入～
這算是近場台管制室的平面圖吧。
這位我忘記視台長還是副台長了，
今天由他替我們解說近場台的功能，
獲益良多～３Ｑ 
這張照片看起來軟軟的，
還有點半透明的感覺。
由於進場台內部光線很暗，
比電影院亮沒多少，
用高ＩＳＯ怕會晃，
開閃光又不適合，
這時候ＮＥＸ的ＨＤＲ功能就拍上用場了，
HDR為高動態範圍的英文縮寫（High Dynamic Range），
原為影像處理軟體的功能之一，
以往使用這項功能，
需分別以畫面的亮部和暗部為曝光基準，
各拍一張照片，再使用軟體合成影像，
才能保留亮部和暗部細節。
Sony NEX內建了HDR功能，
只需按一次快門，
即獲可得一張高動態範圍的畫面，
輕易解決逆光（風景）攝影反差過大的問題。
若是用一般小DC，
要把這超暗的近場台拍出來，
勢必得動用閃光燈，
但閃光燈會影響管制員的作業，
此時HDR就很好用，
能保留亮部和暗部的細節，
不過缺點....大家都看得出來。
這張就不是用HDR下去拍的，
也失敗了不少張，
我的技巧還有待磨練。
目前這套系統年底搬到桃園觀音的航管園區後就會淘汰，
但當年一組也是花三百萬下去買的～
注意看上頭的數字時間和右邊的傳統時鐘，
右邊是當時的台灣時間GMT+8，
上面的數字鐘則是GMT+0喔～
這次讓我得以一窺神秘的塔台和近場台，
讓我考航管的意志更加堅定了！！！
下一個行程要去哪去了？
Ｔｏ Ｂｅ Ｃｏｎｔｉｎｕｅ.......................
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