茗閒情　悠遊心

這是一篇非常不專業的遊記（流水帳），
沒搭到747-400D的我們，
還是讓JA8273把我們載到福岡來了。

福岡空港的歡迎海報，代表我們真的到福岡了！

福岡空港第二航廈就只有兩個行李轉盤，
而且長度都不長，
沒辦法把行李放在上面一直轉，
當行李轉出來後會有地勤把行李拿下來。

第二航廈國內線到達大廳。

到達大廳雖不大，
但該有的餐廳還是有。

這間的雞肉飯糰讓我妹讚不絕口！

出發大廳一景。


2011/06/25　福岡25度。

福岡空港第二航廈外觀。

當天由於有颱風，
其實從台灣一路飛來都蠻顛簸的。

由於友人搭乘的是國泰班機，
離他抵達還有一點時間，
就先搭電梯上觀景台去看看了～
成田機場第一航廈展望台參見：
http://alexcj.pixnet.net/blog/post/92893991
羽田機場第二航廈展望台參見：
http://alexcj.pixnet.net/blog/post/82654053

觀景台在哪呢？
上圖有兩個小小紅色雨遮的地方就是了。

在觀景台旁有一個小小的福岡空港歷史資料室，
放有各種福岡空港的歷史照片和年表。

出了這扇自動門外就是觀景台了～

感覺NEX在我手上被糟蹋了.....

這個大西瓜塗裝我還能看幾年呢？

走上樓梯還有展望室，
不過就變成室內的了，
但要拍飛機還是都一樣隔著玻璃，
很難拍。



看完了飛機，算算時間友人也該抵達了，
就搭接駁巴士前往國際航廈。



國際線到達大廳展示的山笠～

原定20:40抵達的華航班機，因為颱風延誤到21:58，
但友人搭乘的國泰則沒有貼出公告。

在大廳椅子上打了不知道多久的瞌睡，
友人終於抵達，
據說國泰班機落地之後海關窗口開很少，
行李又等半天出不來。


和友人會合後終於可以離開福岡空港，
從福岡空港~博多車站要250円。

很標準的日本式捷運車廂。
很明顯的.........這一篇就是流水帳XDDDDD
但該寫的還是要寫，
到這邊終於可以離開機場了，
日本行寫到現在都還沒離開過機場的範圍= =
To be Continued.....

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本次到美國除了玩樂之外最重要的就是要到加州大學柏克萊分校，
University of California, Berkeley上Summer Session。
如果到學校參觀，學校都會有專人導覽，
雖然我在這裡待了兩個月，
導覽卻是一次也沒有參加XDDDD
所以對學校各個建築物的歷史就不是清楚了。
但再怎麼說也在這裡混了兩個月，
天天在校園走來走去，
偌大的校園也被我摸透了，
就用照片帶大家到校園走走吧。

由於我的住處在學校北邊，
因此每天都是由北門進出學校，
本篇不專業導覽文就依照我平常的路線從北邊開始。

從我的住處沿著Eucild Ave.一路往南就會看到學校北門入口。

對面這條看起來不是很陡的坡就是Eucild Ave.，
別小看這條路，
到後段有一段是大約40~45度的陡坡，
公車開得上去我都很佩服司機。
這也是學校北面唯一的小商圈，
有雜貨店*2、書店、理髮廳、咖啡店*4、漢堡速食店*2、墨西哥餐廳*2、義式速食餐廳、泰式快餐、旅行社、影印店。
有興趣的人就自行參閱google街景吧。

只有兩根柱子的北門。


正前方就是Berkeley的著名景點：圖書館，
右側則是田長霖東亞研究中心，
田長霖出生在中國湖北，
1949年跟隨國民黨遷台，
台大機械工程系畢業，
後來曾任加州大學柏克萊分校第八任校長，
東亞研究中心就是由他所創立。
裡頭有一個圖書館，
各種收藏了很豐富的正體中文、簡體中文、日文、韓文等等的東亞文字書籍，
之後會再單獨寫一篇「田長霖東亞研究中心」遊記。

Sather Tower配上圖書館這一景算是UC.Berkeley的招牌了。

圖書館中學生最喜愛的地方：The North Reading Room
配上我在美國迎娶的新小白>///<

離開圖書館繼續往南走會看到一條往西的叉路，
從這裡走下去。

就會看到Valley Life Science Building.............的北面，
這也是我周一到周四上課的地方。

繼續往西走就會走到Valley Life Science Building的正面。

在Berkeley絕對不要把腳踏車放在外面過夜，
就算有上鎖也是一樣，
比較好的狀況是會像這台一樣少個後輪，
差一點就是只剩骨架，
若是鎖在輪子上隔天就是只剩輪子。

Valley Life Science Building的正面，
剛開始我都傻傻的走正面再從裡面繞一大圈到教室，
後來才發現可以走北面的門直接從教室後門進去。

Valley Life Science Building是一棟埃及風格的建築物，
在外觀的修飾上都很有埃及風，
正面右上角寫的是BACTERIOLOGY：細菌學。

左上角則是PHYSIOLOGY：生理學，
果然是Life Science Building！

這就是我上課的教室，
美國學生上課提問真的一如傳說般的很踴躍，
問的問題也五花八門。
離開Valley Life Science Building繼續往西走....

WTF!?　我是在叢林嗎？
你沒看錯，
這就是UC.Berkeley的一景。
繼續走繼續走～
 

這顆球的典故.............我不知道XDDDDD

這裡就是University of California, Berkeley的正門了！
 
借用一下友人Ling的照片（但還是我的相機拍的）。

這一排就是正門的美食街（我自己取的），
再往下走就會走到Downtown Berleley Station了。 
回到Valley Life Science Building之前的叉路，
我們改往南走。

這就是Berkeley另一著名景點Sather Gate了，
不過這裡每天都有遊民對著門朝拜.......好像在拜神一樣= =


這一棟的一樓（二樓？）就是每個觀光客必來的紀念品店了，
包括Berkeley T-Shirt、帽子、各式衣服、外套及各種小東西這裡都有，
不過這畢竟是學校官方的商店，
就算門口寫了保證最低價，
在校外還是可以買到更便宜的，
而且品質還不錯。


從學校南門向外看正面這條路就是Telegraph Ave.，
UC.Berkeley最主要的商圈就在這裡，
不過天黑之後趕緊回家，
不要在這裡逗留，
晚上很亂。
BTW，在學校附近想吃早餐，Subway算是相當經濟實惠的選擇了，
買個English Muffin加杯中拿鐵印象中是六塊有找，
當然這不是唯一選擇啦。

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在觀景台看完飛機之後，
因為看飛機花了太多時間有點delay，
但還是在時限之前抵達安檢口準備安檢，
搭乘日本國內線的時候需要把手上登機證的QR Code放上機器掃描，
原本應該很順利的進去，
但是機器居然顯示錯誤！？
要求我們到櫃檯處理，
挖勒！？
剩沒幾分鐘就要結束登機了，
這樣一搞要是飛機飛走怎麼辦，
只好又跑回櫃台，
用英文跟他們解釋發生了什麼狀況，
該櫃的ANA馬上拿著我們的票向另一位看來像是主管的地勤請示。
他們用日文討論了什麼我聽不懂.....
但聽起來的感覺就是他們對發生這個狀況也很意外= =
馬上再印了另外兩張票給我們。
然後直接帶我們快速通過安檢，
幸好59號登機門就在安檢櫃台正後方，
不過這樣一搞也讓我們變成最後登機的兩位乘客，
真是不好意思～
從這個故事告訴我們，
做事情絕對不要把時間抓得剛剛好，
天曉得臨時會發生什麼狀況。

才剛坐下來，飛機就關艙門準備後推了，
就在我們登機證搞烏龍的時候，
旁邊又多來一架Air Do的767-300。

ANA神奇寶貝彩繪機！

StarFlyer的A320。

JAL退役的A300-600R！

今天是用新的05跑道起飛，
滑行的距離還蠻長的。

雖然東京天氣陰陰的，
但雲層上的風景還蠻美的。

本次出問題的就是左側兩張登機證，
不過這已經是新印的，
原先出問題的兩張已經被地勤回收。
安檢時就是要拿左側的登機證去掃描它上頭的QR Code，
然後會印出右側的搭乘券。

ANA 767的國內線樣式椅背就是這樣，
沒有AVOD，只有桌子以及書報籃。

椅距的話應該跟國際線一樣，
大約31吋，
以小弟我身高177公分，體重7X，坐起來還算舒適。

國內線版的My Choice。

付費內容直接跳過，
免費的部分只有日本茶（冷或熱）和蘋果汁，
沒有KABOSU (かぼす)。

單喝蘋果汁會渴，
所以我是水跟蘋果汁各要了一杯。

這架23歲的767還是傳統的767內裝，
不像國際線樣式版都已經改成777style的內裝，
當然也沒有AVOD。

本日的搭乘率大約只有4成，
難怪會換成767，
如果這種人數用747-400D絕對會賠，
機材小型化和機動調度已經是全球趨勢了。
不過多久就抵達福岡上空了，
本日從福岡機場的16跑道降落。

日本繞了一大圈，終於抵達福岡機場了！

謝謝妳！JA8273！ 
To be Continued.....

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日本機場和其他國家個人認為最大的不同點在「賞機平台」，
幾乎每個機場都有觀景台可以讓民眾看飛機，
這也成為日本機場了最大特色之一，
目前台灣只有台東和松山有而已。
成田機場第一航廈展望台參見：
http://alexcj.pixnet.net/blog/post/92893991
福岡空港展望台參見：
http://alexcj.pixnet.net/blog/post/82788199

在羽田機場第一和第二航廈都各有一個賞機平台，
第一航廈就是看JAL還有對面的國際航廈班機，
而第二航廈就是ANA大本營，
還可以一窺最新的D跑道，
本次造訪的是第二航廈，
看看年底十二月的行程有沒有機會再抽出時間去看一下第一航廈和國際航廈。
第二航廈的展望台在五樓，
只要搭手扶梯一路搭到頂，
看到這隻牛就代表你找到了。


在日本，賞機是全民運動，
不論大人小孩都喜歡看飛機，
當時是六月底，
不過這天羽田機場的氣溫大概只有20度上下...


地理位置示意圖+周邊景點標示，
不過當天天候狀況不太好，
看的不是很遠。

後頭可以看見羽田機場的新塔台。

另一個知名部落格Ming大寫了一篇「羽田非官方之旅」，
詳盡介紹了羽田機場塔台與近場台的參觀記錄，
有興趣的朋友可以看看。
http://blog.yam.com/ming010/category/3089529

JAL 777-300ER落地，
NEX 18-55的標準鏡最多就拉到這樣了。

遠處又一架Air Do起飛，
看起來應該是737-500。

又來一架JAL帶有翼端帆的737-800，
個人強烈認為大西瓜圖裝比鶴丸好看太多，了
旁邊有一架DHC-8 Q400，
立榮的DHC-8 300即將由ATR72-600取代，
以後要看狐狸只能到國外看了。

整排的ANA！　ぼくは航空管制官遊戲中的場景在這裡真實呈現了～

ANA的777-200和一架767-300緊緊相依。

仔細看一下停機坪編號....No.59？
那不就是我待會要搭的班機嗎？
前文提到的機型變更原來是換成編號JA8273的767-381。
她是第218架出場的767，
1988年開始服役，
今年23歲，
在ANA的767機隊中算很老的，
只比我小一歲= =
原先想搭的747-400D沒搭到也就算了，
想說能不能來一台737-700或A320也不錯，
沒想到居然又是一台767....雖然是國內線樣式的，
看來我跟767還真有緣？

旁邊的777-200準備後推中....

二航廈觀景台外面也有一個「小吃攤」，
不過看起來不太好吃的樣子。

觀景台的另外一側。

可以看到遠端機坪及新的D跑道喔～
還有一架ANA星空聯盟彩繪機！

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AlexCJ 發表在 痞客邦 留言(1) 人氣(2,862)

這次的日本行由於之後還要飛舊金山，
因此就不選擇最近很夯的松山-羽田航線，
繼續走老路，
從成田進出日本，
再加上個人的一點小小願望，
想去羽田機場觀景台看看+搭747-400D，
而且成田飛福岡一天只兩班，
所以從成田跑到羽田轉國內線到福岡。
JAL的747-400D在今年8月已經全部退役，
ANA國際線的747-400在2010年也退光了，
國內線的747-400D大概也在2013年會退役，
下次來日本不一定會有機會搭到國內線，
此時不搭更待何時？
（BTW，今年預計跑三次日本，但也只有這次會搭國內線）
 

從成田機場到羽田機場有很多種路線，
但是直達只有兩種：京成電鐵、利目津巴士，
考慮到轉車的不確定性，
最後排除SkyLine和N'EX等等高速電車，
選擇搭乘京成電鐵的「アクセス特急」直達羽田機場！
中間還會經過都營地下鐵和京浜急行電鐵的路線。

話說全日空的NH1084到成田表定時刻是13:30，
但實際上都會提早40分左右抵達，
因此我們要轉搭13:44的アクセス特急在時間上還遊刃有餘。

アクセス特急其實外觀就和一般電車無異。

從成田到羽田單程要價1740円。

車箱內一景，
從成田機場出發時大家都人手一個行李箱，
接近市區之後一般通勤乘客開始增加，
越接近羽田空港反而是拉著行李箱的人較多。

都營淺草站。

看到這塊電子看板，
代表我已經到了羽田機場，
從成田到羽田大約要1小時40分左右，
說快不快，說久也有沒有很久 。


機場專屬的Air LAWSON。

羽田機場第二航廈的高挑大廳，看了真是賞心悅目，
桃園機場.................砍掉重練比較快，
整修歸整修，當初規劃就那樣了，
再怎麼改也跳脫不出原有框架。



這個時段各航線空位還蠻多的，
不過我要搭的NH265居然顯示了「機種變更」.............靠！我是要來搭747-400D的阿！
由於我是用ANA國際線加購的方式購買國內線機票，
一開始要怎麼到櫃台報到還讓我搞不太清楚。

基本上有兩個步驟，
不管你手上有沒有票，
都要到「搭乘手續 & 航空券購入」的櫃台，
「搭乘手續 & 航空券購入」櫃台又有分兩邊，
一邊是上圖的自動化機器，
另一個就是人工櫃台。

「搭乘手續 & 航空券購入」櫃台會有一個櫃位專門負責國際線轉乘櫃台，
由於我們是國際轉國內，
一開始我跑到該櫃去，
就被ANA地勤請到隔壁櫃去排隊，
結果排隊輪到我們時.......被請到「國際線轉乘櫃台」辦手續，
繞了一圈又回到原點....
手續跟跟國際線一樣，
就把電子機票給地勤，
他們就會幫妳弄到好。
辦完手續之後，還要到行李拖運櫃檯去辦拖運手續，
不一樣的地方是，
由於我們是國際線轉乘國內線，
行李託運規定比照國際線23KG*2，
不然一般國內線只有20KG*1。

國內線登機證，不是熱感應紙，雖然比較小張，
但這樣拿起來才有質感！
離登機還有一段時間，就在機場隨意走走了。




這裡根本就像百貨公司阿～
桃園機場要達到這種程度真的是要砍掉重練比較快了。

由於我妹是第一次來日本，
看到羽田機場羚瑯滿目的甜點看的都快失心瘋了，
隨便買一個布丁吃也美味到不行，
感覺沒吃布丁就不算來到日本。
來到羽田機場當然不是只有逛商店，
這裡最夯的景點就是賞機平台了！
To be Continued.....

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財團法人日本交流協會為促進日本與台灣之青年交流，每年均舉辦「台灣學生訪日團」活動。
本年度「台灣學生訪日團」擬公開招募12名主修東亞研究之台灣同學前往日本參觀訪問，
參加資格及報名方式如下：
説明
一、 參加資格
1． 具中華民國國籍。
2． 主修東亞區域之國際政治、國際法、國際經濟、安全保障與國際關係等相關科系之研究所碩士或博士班在學學生(在職專修班學生除外）。
3． 訪日期間（12月8日至17日）仍在學，且能全程參與活動並遵守本協會規定者（此期間無法赴日者請勿報名）。
4． 未曾參加本活動者。
5． 能以英語溝通者（除英語外，若能以日語溝通者更佳）。
6． 年齡35歳以下。
7． 未曾在日本就學或居住超過1個月者。
二、 參訪行程：拜訪日本相關機構、歷史文化體驗等（詳細内容另行通知），並與日本之大學研究生座談交流。
         ★請注意：訪日行程中每位學生皆必須以英文發表研究論文（發表時間10分鐘）。
三、 預定日程：2011年12月8日（四）至12月17日（六），計10 天。
四、 報名方式：
1． 填具「台灣學生訪日團個人基本資料表」。
2． 研究計畫書一份。就所主修的「研究主題」撰寫英文及中文研究計畫書，以10頁為限（以A4紙列印），
內容包含研究目的、研究主題的重要性、研究架構、研究方法以及初步發現等。
3． 研究所期間的修課成績單。
4． 教授推薦信一封（不須彌封）。
5． 以上資料正本、影本各一份(請依上述資料1~4順序自行裝訂、但勿加封面)於2011年10月7日前，
掛號郵寄（以郵戳為憑）至日本交流協會台北事務所文化室，陳小姐收（所有報名表件無論是否錄取概不退還）。   
地址：10547 台北市松山區慶城街28號      TEL：(02)2713-8000 (分機2412)
五、 錄取通知：日本交流協會將於11月中旬以電子郵件通知獲選同學，獲選者請在2011年11月底前，
提交 ① 以申請時提出之研究計劃書為底本之英文論文摘要（A4紙一頁），
② 發表上述論文時須使用之 power point 檔案（英文），俾供在日本座談交流之用。
2011年 6月 15日作成
http://www.koryu.or.jp/taipei-tw/ez3_contents.nsf/0/84FF39BB1254FE69492578A300089861?OpenDocument
今年暑假的美日遊記都還沒寫完、嚴重拖稿，怎麼會突然沒由來的跑出這一篇文？ 
昨天接獲日本交流協會通知，
小弟我入選本年度的「台灣學生訪日團」啦~>.^
聽說2009年那次短短十天跑了東京、名古屋和京都，甚至還跑到輕井澤滑雪去了！
看來小弟我2011年的驚奇之旅還沒結束喔～

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這次隔一個太平洋找美國住宿真是一波三折
以我上的SessionD為例，
U.C. Berkeley國際學生宿舍(I-House)雙人房住六星期要2004美元，
單人房要2606美元，
雖然一星期附十餐，
但還是太貴了。
而且我不是只待六星期，
剩下的日子要流落街頭嗎？
最後我在PTT上找到了一個summer sublet，
屋主是一個在U.C. Berkeley念書的台灣人，
暑假到L.A.實習就把房間轉租，
我住了兩個月只跟我收840美元，
水電網路瓦斯全包，
廚房裡的調味料和廚具也都免費借我使用，
超甘心的。
接續上一篇，我抵達Downtown Berkeley BART之後，
房東的室友L.C.超nice的開車來接我，
讓我感動到快哭了QQ，
要是我自己去找的話鐵定迷路......
L.C.是台大資管所畢業，
目前正在U.C. Berkeley攻讀博士，
正港台灣人。

這就是我在美國兩個月所住地方了，
外觀看起來很OK的公寓，
不過進去一看就會發現，
這棟公寓有點歷史了，
只是有再整修過而已，
最頂樓右邊數來第二個窗戶就是我的房間了。

大廳入口的對講機也很妙，
對講機並不是和住戶家內的通話機連線，
而是直接會撥電話到住戶的手機號碼，
這樣就算家裡沒人也不會被發現，
要收包裹也很方便～
這棟有點年紀的建築在小地方用的卻是高科技！

走起來會ㄍ一ˇ  ㄍㄨㄞˊ  ㄍ一ˇ  ㄍㄨㄞˊ的木造樓梯，
要是沒有地毯的話應該會更吵，
美國建築大都只有主要梁柱是用鋼骨或是鋼筋水泥，
其他都是用木頭打造。

四樓走廊一景。

我住的Apt.32，
是一大一小兩雅房、一廚房、一衛浴的格局。

我的房間，
主人在離開前有先整理過了，
讓我住得很安心。

窗外一景，遠處就是校園了～

雖然房間窗外的景色已經很棒了，
但換個角度樓梯間的窗戶景色更讚！
看出什麼了嗎？

是金門大橋ㄟ！！！

往左邊看就是Downtown San Francisco，
整個地理位置大致如下圖：

右上角的Ｈ就是我住的地方，
左邊兩個藍色框就是金門大橋和舊金山市區了。

我住的期間，
最原始的房東曾經來修過窗戶，
這張圖還不是最慘的狀態，
最誇張的時候是整面內牆都被拆掉，
修個窗戶要這麼「搞剛」......
施工期間我就搬到房東提供的二樓空屋去住，
把床墊和桌子搬到二樓等施工完再搬再回來，
搬來搬去真是件大工程，
但我的房租也沒因此減價=3=
不過因為一些原因，
我也不能跟房東計較，
畢竟我欠他比較多(無誤)。
這兩個月我住得很舒適愉快，
室友L.C.也幫了我很多忙，
真是好人～（遞卡）
By the way，
一直到我離開美國，
我都沒見過我房東，
只有通過一次電話，
其他都是E-mail聯繫，
但他都會透過E-mail詢問我的近況，
而且房租也算我很便宜XDDDD
所以也要發一張卡給他（遞）。

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AlexCJ 發表在 痞客邦 留言(3) 人氣(2,439)

 
整個灣區包含San Francisco, Oakland, San Jose和Berkeley等，
假如要從Oakland或Berkeley要跨灣到San Francisco最快速的交通工具就非BART(BayAreaRapidTransit)莫屬了，
幾乎涵蓋了灣區主要市區的連結，
BART也是唯一直接連結舊金山國際機場的大眾軌道運輸（Caltrain離機場還有一段距離），
也就成為大部分旅人離開舊金山國際機場的交通選擇。

要從機場搭BART離開只要遵循指標就可以順利找到車站，
不要跑錯到AirTrain的車站。

BART有分數條路線重疊營運，
會開到機場的都是黃線，
因此要往Richmond或Fremont的人得在Balboa Park車站轉車，
上圖有白色點的車站就是轉乘車站。
 
標準的BART售票機。
但BART的購票概念跟我們一般捷運或台鐵大不相同，
舉例來說，
SFO到Downtown Berkeley的票要價USD 8.65，
但你在售票系統中絕對找不到8.65這個選項，
尤其初次購票的人更會被它搞混。
我當初一直找不到8.65的選項，
望著這台售票機發呆好久。

假設初次購票，
建議直接投十塊進去，
然後Print the ticket，
你就會拿到一張接觸式磁卡的BART車票，
裡頭有十元的金額，
但我只要用8.65　那剩下的呢?
BART沒有單程票這回事，
假設10-8.65=1.35
這張車票裡頭剩下的1.35可以下次搭車時再繼續儲值使用，
沒錯！他們每張車票都是儲值卡。

售票機上寫的1.2.3步驟是給初次購票的人看的，
假設你手上已經有一張票卡，
只要直接將票卡插入，
然後再投錢，
系統會有加減的選項讓你選擇要儲值多少，
剩下的會吐出來還你。
當然他們也有非感應接觸式的票卡：Clipper Card
不過那種卡內建的付款模式有些複雜，
到一般實體商店購買若沒有先做點功課可能會被它的天價嚇到。

拿到車票後就可以去搭車啦～
磁卡的使用方式跟台鐵一樣，
插進去然後再從後面抽出來，
不過他們的閘門反應不像捷運或台鐵那麼快，
需要等一下。
假設你用的是Cilpper Card又照著一般台灣進出站的速度走就可能會遇到卡住的問題。

乾淨明亮的月台...........................舊金山國際機場限定！
其他車站就沒這麼美了。

有點髒髒的車身，造型則和北捷301型列車家族有些類似。

車門寬度有點窄。

車廂整體看起來還OK，
但由於坐墊的材質是看起來髒髒又不好清的布，
加上一進車廂就看到一個遊民坐在車上呼呼大睡.....
讓我一整個就覺得這些椅子很髒= =

不用一小時就抵達Downtown Berkeley Station了，
順道一提，
大部分BART車站都沒有公用廁所，
少數有廁所的狀況也都很慘，
慘狀照片等我找到在補PO上來。
（應該說不是沒有廁所，而是不開放）

前面提到的Clipper Card就長這樣，
號稱舊金山悠遊卡（我自己取的），
2010年推出，
算是很新的東西（落後台灣日本一大截），
可以適用在幾乎所有灣區的大眾運輸系統上：

目前Clipper Card在官網購買免運費也免押金，
最低儲值金額五塊美元，
意思是你只要儲值五塊錢可以拿到Clipper Card，
而且還免費寄到你家。
Clipper Card我沒有很認真去研究它，
但似乎可以加入各家系統的月票模式，
當然每種都要另外付費，
我只有啟用最基本的現金付費方式，
也就是一般的儲值-扣款方式。
不過呢........
這張Clipper Card從我下訂，寄到我家，
前前後後花了十個工作天，
只能說美國人，不意外。
BART官網：
http://www.bart.gov/index.aspx
Clipper Card官網
https://www.clippercard.com/ClipperWeb/index.do

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AlexCJ 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣(16,122)

結束前面的跑走跳行程，大夥兵分三路離開日本，
而我則要繼續下一段旅程前往舊金山。
回程NH7（舊金山-東京成田）參見：
http://alexcj.pixnet.net/blog/post/92022589

再次到訪成田機場，
這躺旅程我光成田機場就造訪了四次，
真是有緣，
成田機場第一航廈也不新了，
但仍難能保持不錯的狀態，
看看桃園機場二航廈................恩。

話說不知道是我搞錯還是怎樣，
只要是ANA的櫃位，
艙等別正確，
不管你飛美國.歐洲還是台灣好像通通都可以進行報到，
我飛舊金山.我妹飛台灣照樣在同樣一個櫃位辦報到，
亦或是這是特殊服務？

成田機場的Uniqlo，
我又手癢在這邊買了兩件衣服，
UT特價一件500円～好衣服，不買嗎？

一航廈南翼都是星空聯盟的地盤，
看這成群的聯合航空和ANA就知道了。

成田機場逛起來真的蠻舒服的，
桃園機場一航廈改建後能達到這種水準嗎？

話說第一航廈南翼北側57.58.59三個登機門為什麼要圍起來？
一定要給看登機證才放行。

當天正好有中日龍對讀賣巨人的比賽，
又是陳偉殷先發！
我就跟著日本大叔們一起坐下來關心比賽了，
不過很可惜陳偉殷爆了.....

要登機準備出發了！
ANA飛舊金山幾乎都固定用54號登機門

是SAN FRANCISCO沒錯，不會跑到SAN DIEGO去。

平民老百姓，只能搭經濟艙，
話說這次美國之旅沒國家補助我還去不成勒，
畢竟這完全是計畫之外的旅程。

本日值班的Boeing 777-381ER，
編號為JA783A，
第737架出場的777，
2008年開始服役，
今年三歲半。

高級天龍人請左轉，普通天龍人與平民百姓請右轉。

看看這空橋內一景，桃園機場要努力改進的地方實在太多了。

這是過夜航班，
所以每個位置上都有一個小枕頭和包裝好的毛毯，
也不用再特別跟空服員要了。

飛平解除安全帶警示燈，空服員開始上飲料了。


看似跟區域線同規格的AVOD，
不過解析度可是差了一大截阿～
 
AVOD的控制器。

七月份的ANA SKY CHANNEL，
本期主打命運規劃局！

還好這片我沒去電影院看，
直接就在飛機上打發XDDD
 
   
另外我也看了Jumper (移動世界)。

整個飛行時間大約是九小時，
畫面感覺比上一段台灣日本段的767好多了，
相較之下就可以知道ANA區域線767舊版客艙的螢幕解析度有多差了。

照例先上小點心和飲料，
除了一定要喝的KABOSU (かぼす)之外還多要了一杯水。

只有兩種餐：日式餐和西式餐
西式餐是焗海鮮，
聽說ANA的日式餐好像比較好吃，
毫不猶豫就選了這個，
不過看鄰座的焗海鮮好像也不錯就是。

瓶裝水上寫滿了ANA對即將正式服役的787的期待，
接下看來菜色吧！

馬鈴薯沙拉配鮭魚卵。

生菜+不知成分為何的片狀物(蠻好吃的)+黃豆肉醬(?)+柳橙和蘋果。

豚生姜燒丼，好饒舌的名字。

其實就是薑燒豬肉丼，蠻好吃的，可惜量少了點。

飯後甜點：哈跟打死！( 香草口味ONLY )

吃完飯就開始寫入境美國的表格吧。

熄燈後偷看了一下窗外，窗戶都結冰了。

室外溫度零下55度，真爽！

美麗的一萬一千公尺高空～

早餐時間到了，只有一款沒得選，
以前的歐姆蛋感覺比較好。

多種豆類的混合，
不難吃，但也不好吃。

柳橙+蘋果+奇異果。


明治的優格。

豬肉漢堡，旁邊的生菜要自己夾進去，
但我就直接分開吃了= =

不知不覺美國就快到了，
第一次飛到太平洋的彼岸，
又是孤身一人，充滿了興奮又緊張的心情。

從SFO的28L降落（原本我認為會是用28R），
一下就滑到了ANA固定用的599機位，
舊金山的空橋雖然內裝沒有日本那麼漂亮，
但至少不像我在桃園居然看到空橋裡積水.....

謝謝你，JA783A！


過海關讓我罰站站了一小時，
最後輪到我時居然走的是美國國民專用櫃，
還跟海關聊起電影話題，美國海關比我想像中和善多了。

話說我下飛機之後在廁所待了一下，
加上通關就讓我耗了一小時，
就有點晚去領行李，
看到這空曠的行李轉盤區，
螢幕上又一直沒顯示NH8用那個櫃位，
（行李應該是早就出來了，但過海關花太多時間，轉盤換給下一班用了）
讓我在這瞎找，
最後看到一位ANA日本籍女性地勤拿著有寫NH8的牌子站在行李轉盤前等，
才讓我順利找到我的行李。
ANA既然會派出地勤站在行李轉盤前，
代表旅客找不到行李轉盤的事常常發生，
但看看整個大廳就只有ANA有派地勤，
其他轉盤都沒有地勤或相關指引，
ANA不愧是日系航空，在小細節上做得不錯。

舊金山國際機場出境大廳。

從SFO要到Berkeley最方便的選擇就是BART了。

把手機換上預先買好的T-Mobile預付卡，
收到訊號～打電話回家報個平安，
也跟Sublet的屋主取得聯繫。

在BART站有面大大的落地窗，可以看到國際航廈Ｇ區，
躲在這一排飛機最後面的就是載我飛越太平洋的JA783A！
為期兩個月的美國之旅就從舊金山國際機場正式展開了！ 
回程NH7（舊金山-東京成田）參見：
http://alexcj.pixnet.net/blog/post/92022589 

(繼續閱讀...)

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籌畫許久的旅程，終於要出發了！
雖然跟最初計畫的不一樣，
多了一段計畫外的旅程：飛一萬英哩跑到的太平洋彼岸～
但航空公司還是這原計畫選全日空啦，
雖然飛法也和最初的規劃有差就是，
廢話不多說，
直接進入正題，
話說當天...............

遙想三年前...........(突然進入回憶模式？)
我還待在One World的JAL陣營，
這次就跳槽到Star Alliance的ANA了，
JAL桃園-成田用738來飛對我來說是個很大的阻力，
雖然前陣子ANA也用320來飛，
但至少人家改回來了，
有一陣子JAL用738飛桃園幾乎是常態，
現在還是偶而會派738來飛。
 
看過綾瀨遙主演的HAPPY FLIGHT（ハッピーフライト）大概也是原因之一？　背景公司就是ANA

在老爸老媽的愛心接送下來到了睽違三年的桃園機場～
（疑？去年航空營不是才來過？而且文章還沒寫完！）
我還沒出國行李（Commodor 29吋 9908）就裝得滿滿的，
ANA可拖運行李兩件，各23KG，
這孩子在秤重的時候就高達23.9KG，
還好長榮地勤放我過了～


由於排隊人潮眾多，
懶惰的我就跑去自助Check in機自己刷登機證了，
沒想到印出來的居然是這種爛爛的熱感應紙.........
人家JAL在日本的自助check in機給的是正常版的登機證，
這種COST DOWN的感覺，只能說：＿島，不意外。

依然沒變的二航廈，
我跟我妹說桃園機場很爛，
我妹居然說：『不會阿，還挺不錯的。』
好吧，她沒出過國沒得比較，等她到日本看看就知道。

JAL飛的737-800，
忘記這是飛名古屋還是東京的了。

本日值班的Boeing 767-381ER，
編號為JA605A，
第882架出場的767，
2002年開始服役，
今年九歲，
在ANA的國際線樣式767機隊中算老的，
如果我是去年飛的話可能會坐到ANA陣中沒AVOD、有14年歷史的老767：JA8970，
不過還好她去年10月就被拖去改貨機了=3=
 
曾經活躍在台日航線的JA8970改成貨機後的英姿。（圖源：google）

前面廢話講那麼多，該登機啦～
東京～我來了！（不對吧？雖然會經過就是）
話說雖然改成LED顯示器很好，
但總感覺螢幕本身和那個畫面很沒設計感，
好像就只是把螢幕和資訊放上去而已。



近年的767紛紛都改成777style的客艙，
而且2-3-2的座位排法我覺得是最讚的，
要起身走動最多只要跨越一個人就好。

  
ANA在登機和下機時都會撥放這個短片（音樂），
這整趟旅程中我聽了１２次，
聽到後來還蠻喜歡的。

話說我不知為何很喜歡ANA的LOGO（因為愛？）

ANA的767經濟艙的椅距為31吋，
777新版有34吋，
小弟身高176，
體重害羞不敢說，
但至少這個椅距我坐起來剛剛好，
至少在短程區域線坐起來蠻舒適的，
坐得稍微挺些膝蓋和前座就有這樣的空間。


ANA767舊版客艙的AVOD，
尺寸可接受，
不過解析度就非常不理想。

當天米雷颱風逼近，
桃園機場天候狀況很不理想，
不過還是在起飛許可範圍內。

耳機，跟JAL不同的是ANA用的是通用規格，
而非特殊規格，
在飛機以外的地方也能用，
不過這玩意兒戴起來不舒服，
音質也普普，
大概是故意設計成這樣子才不會有人幹走吧，
還好我都自備鐵三角耳機～

起飛解除安全帶警示燈後空姐就來詢問我是否有點特殊餐，
然後就在我的椅背上貼了這個貼紙。

上餐之前先上小點心和飲料。

小點心裡面就是堅果和米果，
憑良心說：ANA區域線的小點心比長程線的好吃。
   
搭ANA喝飲料請指明KABOSU (かぼす)！
這是一種ANA只在機上提供的特殊飲料，
KABOSU到底是什麼水果我也搞不太清楚，
google說是一種類似柑橘的東西，
但後來我在回程飛機上問了坐在身邊的日本人，
她卻說這是種類似Lime的水果，
柑橘？Lime？
總之不管是什麼，很好喝就是了！強烈推薦！

ANA的機上娛樂菜單每個月都會換，
但我居然忘了拍= = (六月)，
這張圖是之後飛舊金山飛機上的 (七月)，
雖然封面不一樣，
但標題一樣是ANA SKY CHANNEL就先拿來用。

裡頭讓我眼睛一亮的就是路人....不對是人氣團體：AKB48！
在六月份ANA機上有AKB48專門給ANA的限定單曲可以聽，
還蠻不錯的，
我整趟旅程都在聽XDDDDD

真相：AKB48 Special～
可惜沒有MV...

飛航資訊也是少不了的！

前面廢話那麼多，
該上菜了，
桃園成田線提供～
Ａ餐：生薑燒烤豬肉加米飯
Ｂ餐：黑色胡椒炒雞肉

翻過來背面就是松山羽田線的菜單，
Ａ餐：紅燒鰤魚和蟹肉飯
Ｂ餐：番茄風味奶油蘑菇燉豬肉

我妹選了Ａ餐，以下有真相。

沙拉，旁邊是兩片火腿。

甜點是幕斯類的蛋糕，
聽說JAL近期都改成用哈跟打死，
看來這點ANA輸了。

主餐～看起來很可口，
事實證明也是如此。

Ａ餐全貌～話說因為颱風，
台灣附近的上空氣流都不穩定，
一直晃阿晃的，
讓我妹很不舒服，
變成這道餐幾乎都是我吃XDDDD

重點來了～神秘的ANA印度餐！
沒意外的話應該也是長榮空廚製造。

小黃瓜和番茄，
右邊那一坨醬味道很怪，
我嘗兩口就不想碰了，
那個應該是要來配小黃瓜用的？

水蜜桃和不知道什麼水果作的水果凍，
這項滿分！
連對甜食很挑的我妹都說好吃～

這個紅色的醬我也搞不清楚是幹嘛的，
只能說一般正常人不會想去吃它。
（很恐怖的味道）

主餐是咖哩羊，
印度米也用番紅花等香料調味過，
旁邊的配菜是馬鈴薯.番茄.甜椒(?)等。

ANA特殊餐：印度餐全貌（需預定）
話說整個餐只有甜點和主餐合格，
主餐的部分咖哩羊很嫩，也燉的很入味，
至於飯和配菜的部分則勉強及格，
但個人對食物的接受度一向很高，
所以我認為除了肉和甜點的部分，
一般人可能會認為很難吃。
由衷建議，
若非想嘗鮮，
不然不建議點印度餐。
如果是飛跨洋或跨洲的長程航線，
請老老實實的吃正常餐就好，
我這次是也只敢在區域線上點特殊餐，
長程線要是吃了不合可是得忍耐十個小時.......

飛到日本領空脫離颱風影響範圍後，
雲就變少飛機也變穩了XDDDD

飛到四國外海了～

在成田機場北跑道１６Ｌ降落之後，
我感覺在地面滑行的速度比在台灣快很多，
是因為北跑道離ANA所在的第一航廈很遠的緣故？
總之這段地圖上看起來蠻長的距離一下就到了，
旁邊是蒙古航空的737-800和釜山航空的A321。

空橋接上，地勤要開始忙碌了！

謝謝你，JA605A！

領了行李入關之後又是另一個故事了～　To be Continued......
 
好啦～我承認這篇偷跑，
原定十月初才要開始動，但手癢就先寫了。
沒意外的話會維持一星期至少一篇的速度來寫，
要寫幾篇還沒統計出來，
目前的想法是會美國和日本混著寫，
但兩邊都會按照各自的順序寫，
應該不會像上次一樣連些很細的東西都寫一篇，
而且寫一寫搞不好還會有倦怠期停工一段時間XDDDD
後記：
我寫完自己看文章才發現..........
 
有沒有這麼巧的？
上次關西遊記也是9/20開始寫，（http://alexcj.pixnet.net/blog/post/33965241）
這次的美日64天之旅也是9/20開始正式動工？
一切都是命中註定！？

(繼續閱讀...)

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